Braket Kipas Penyejuk Enjin Kenderaan Ringan

Dengan rekod prestasi yang terbukti selama lebih 25 tahun dalam pembuatan kurungan kipas kenderaan ringan, kami telah membina barisan pengeluaran penuh dengan kepakaran mendalam dalam pembuatan acuan, disokong oleh pasukan profesional yang menawarkan penyesuaian OEM dan ODM perkhidmatan penuh daripada reka bentuk acuan tersuai kepada pembuatan produk siap. Sistem pengurusan kualiti yang diperakui ISO 9001 kami memastikan setiap langkah memenuhi piawaian antarabangsa, disokong oleh 100% pemeriksaan kualiti masuk dan dalam proses yang komprehensif untuk mengekalkan spesifikasi produk tertinggi.

Dibina dengan aloi aluminium yang tahan lasak dan ringan untuk prestasi optimum dan umur panjang, produk kami dihantar dengan pasti dan tepat pada masanya melalui sistem logistik kami yang cekap, manakala pasukan kejuruteraan kami yang berdedikasi menyediakan penyelesaian teknikal yang disesuaikan untuk keperluan khusus. Setiap Kurungan Kipas Penyejuk Enjin Kenderaan Ringan dilindungi oleh waranti komprehensif, memberikan anda ketenangan fikiran yang tiada tandingan.

Spesifikasi Produk

Pendakap Kipas Kenderaan Ringan ini merupakan komponen struktur penting dalam sistem penyejukan enjin. Ia memegang kipas penyejuk dengan selamat pada kedudukannya yang tepat, menghalang pergerakan yang tidak diingini atau salah jajaran semasa operasi. Ini memastikan kipas beroperasi pada kecekapan maksimum, menyokong pelesapan haba yang konsisten dan membantu mengekalkan suhu enjin yang stabil dalam keadaan pemanduan setiap hari.

Ciri-ciri Aloi dan Rawatan Haba

Badan Pendakap Kipas Penyejuk Enjin Kenderaan Ringan dibuang daripada aloi AlSi7Mg0.3, bahan yang digunakan secara meluas untuk bahagian automotif struktur kerana kandungan silikonnya yang seimbang yang memastikan kecairan dan pengecutan berkurangan semasa pemejalan. Selepas tuangan graviti, komponen menjalani kitaran rawatan haba T6 yang merangkumi pemanasan larutan pada 520 darjah Celsius, pelindapkejutan air dan penuaan buatan pada 160 darjah Celsius selama enam jam. Prosedur ini menghasilkan taburan halus bagi mendakan Mg2Si yang meningkatkan kekerasan kepada julat 85-95 HBW dan menghasilkan kekuatan tegangan melebihi 260 MPa. Analisis spektrografi daripada setiap kelompok tuangan mengesahkan bahawa kandungan besi kekal di bawah 0.5 peratus, menghalang pembentukan fasa antara logam rapuh yang boleh menjejaskan kemuluran di bawah beban haba kitaran.

Lebih Banyak Acuan Pendakap Kipas Kenderaan Ringan

Pemesinan Ketepatan dan Kawalan Imbangan

Selepas rawatan haba dan letupan pukulan, kurungan terletak pada pusat pemesinan CNC empat paksi di mana lubang galas, muka pelekap dan lubang dowel disiapkan dalam satu pengapit. Toleransi diameter gerek dipegang dalam H7, manakala koaksial antara juruterbang kipas dan muka pelekap enjin dikekalkan pada 0.05 milimeter atau lebih baik. Stesen pengimbangan dinamik khusus kemudian mengukur pemasangan dengan mandrel yang mensimulasikan kipas dan klac, membetulkan sebarang ketidakseimbangan di bawah 2 gram-milimeter dengan mengisar bahan daripada pad yang ditetapkan. Proses ini mengehadkan daya jejari yang dihantar ke galas pam air, menyumbang kepada bunyi yang lebih rendah dan hayat galas yang dilanjutkan merentasi julat kelajuan enjin.

Ujian Ketahanan dan Data Lapangan

Pendakap pengesahan pengeluaran dipasang pada modul penyejukan berinstrumen penuh dan tertakluk kepada kitaran suhu berperingkat dari tolak 20 hingga 110 darjah Celsius manakala kipas berjalan pada 3,000 rpm selama 800 jam. Kehilangan pramuat galas dipantau setiap 100 jam dan mesti kekal di bawah 0.02 milimeter untuk lulus. Selain itu, ujian carian resonans mengimbas kurungan dari 20 Hz hingga 250 Hz untuk mengesahkan bahawa frekuensi semula jadinya terletak di luar jalur frekuensi pembakaran enjin. Data dunia nyata yang dikumpul daripada armada teksi yang beroperasi di iklim tropika menunjukkan purata hayat perkhidmatan kurungan melebihi 300,000 kilometer, tanpa kejadian keretakan struktur atau bolt yang direkodkan.

Keupayaan Kemudahan dan Dokumentasi Kualiti

Pembuatan berlaku dalam kilang yang diperakui IATF 16949 yang telah menghasilkan komponen aluminium ketepatan untuk rantaian bekalan automotif global selama lebih daripada dua dekad. Jongkong yang masuk disahkan melalui spektrometri pelepasan optik, dan hanya bahan dengan analisis kimia yang diperakui dikeluarkan untuk lebur. Semasa pemesinan, carta kawalan proses statistik menjejaki saiz lubang dan kerataan, dengan ambang Cpk 1.33 dikuatkuasakan pada semua ciri kritikal. Laporan pemeriksaan akhir termasuk susun atur dimensi, kekerasan dan ukuran imbangan diarkibkan dengan nombor kelompok, memberikan kebolehkesanan lengkap daripada bahan mentah kepada bahagian siap. Untuk projek pembangunan OEM, dokumentasi PPAP tahap 3 disusun sebagai penyampaian standard.

Soalan Lazim

1. Apakah bahan biasa untuk kurungan kipas kenderaan ringan?

A: Terdapat dua bahan arus perdana: aluminium tuang dan besi tuang. Kurungan aluminium tuang adalah ringan, dengan pelesapan haba yang baik dan beban rendah, sesuai untuk kereta penumpang arus perdana dan van ringan. Pendakap besi tuang mempunyai ketegaran tinggi, rintangan hentakan yang kuat dan tidak ubah bentuk, sesuai untuk trak ringan dan kenderaan dengan operasi muatan tinggi yang kerap.

2. Bahan pendakap kipas yang manakah lebih tahan lama untuk kenderaan ringan?

J: Untuk kenderaan muatan ringan bandar harian, kurungan aluminium tuang ketepatan tinggi adalah mencukupi dan lebih menjimatkan tenaga. Untuk kenderaan ringan yang sering berjalan dengan muatan penuh, mendaki dan memandu jarak jauh, kurungan besi tuang lebih tahan lama. Mereka menahan keletihan getaran jangka panjang dan tidak akan longgar atau berubah bentuk, dengan kestabilan operasi yang lebih tinggi.

3. Apakah amalan pemasangan yang membantu mengelakkan kehausan galas pramatang dalam pendakap kipas aluminium?

A: Sebelum mengetatkan bolt pelekap, selaraskan pendakap dengan pin dowel penutup hadapan enjin dan pastikan permukaan mengawan bebas daripada bahan gasket lama atau kakisan. Ketatkan pengikat dalam urutan silang kepada nilai tork yang ditentukan oleh pengeluar enjin, biasanya 20-25 Nm untuk bolt M8. Selepas memasang kipas dan pemasangan klac, putar kipas dengan tangan untuk mengesahkan ia berputar bebas tanpa gangguan. Periksa semula tork bolt selepas 500 kilometer pertama pemanduan untuk mengimbangi sebarang penyelesaian awal pada antara muka sesentuh.